Alfa 8C Spider создан на основе суперкара 8С Competizione, получившего признание ценителей автомобильной моды haute couture, поклонников легендарной итальянской марки и коллекционеров со всего мира. Двухместный заднеприводной кабриолет, также выпущенный ограниченным тиражом 500 экземпляров.
Его дизайн и конструкция разработаны в фирменном Центре стиля компании Alfa Romeo.
По замыслу создателей модель 8С должна пробудить воспоминания о спортивной славе и традициях марки. В 30–40-е годы прошлого столетия индекс 8С в названии автомобиля свидетельствовал о том, что перед вами гоночная или дорожная машина, оснащенная восьмицилиндровым мотором, разработанным известным итальянским конструктором Витторио Яно.
Как говорят разработчики этой концептуальной модели, при создании облика новинки они отталкивались как раз от спортивных автомобилей марки Alfa Romeo середины прошлого века, а некоторые стилистические идеи были позаимствованы у классических моделей 33 Coupe Stradale и Giulia TZ. В целом же в облике Alfa Romeo 8C Spider удачным образом сочетаются мягкие обводы кузова, позаимствованные у спортивных ретроавтомобилей, и общий агрессивный и мускулистый вид автомобиля, вполне соответствующий современным представлениям об облике настоящего суперкара.
Стоит также отметить, что автомобиль получился не очень маленьким – его длина составляет 4,28 м, а колесная база равна 2,595 м.
Округлые фары, фирменный треугольник радиаторной решетки, длинный капот, рельефные крылья. В дизайне современного суперкара читаются черты легендарных предков Alfa 33, Guilia TZ и 8С 2900 B Lungo, делая Alfa 8C Spider законодателем автомобильной моды в направлении «ретрофутуризм».
Кабриолет, как и купе, почти полностью изготовлен из карбона: силовые конструкции, капот, крыша, боковины, передняя и задняя юбка, двери. Только пол, передние лонжероны и моторный щит изготовлены из стали. Такая конструкция делает Spider легким и прочным.
«Мускулистые» формы кузовных панелей, короткие свесы и большие 20-дюймовые легкосплавные диски придают автомобилю агрессивности.
Интерьер 8С Spider выполнен в духе Alfa Romeo: панель приборов в гоночном стиле со вставками из алюминия (фрезерованными из цельных кусков весом до 100 кг!), кресла-ковши с углепластиковым каркасом, «одетые» в кожу ручной выделки Pelle Frau, красная подсветка приборов, стрелки спидометра и тахометра, в нулевом положении направленные вниз.
Традиционный матерчатый верх, выполненный из двух видов ткани (прочная сложнофактурная снаружи и звуконепроницаемая внутри), доступный в разных цветах, приводится в движение электроприводом. Под капотом продольно расположен мощный 4,2-литровый V8 с компрессором от Maserati Quattroporte. Этот силовой агрегат с четырьмя распредвалами в головке блока развивает 450 л.с.
Чтобы подчеркнуть спортивный характер машины, конструкторы намеренно использовали классическую компоновку с расположенным спереди двигателем и приводом на заднюю ось. Для лучшей развесовки по осям 6-ступенчатая механическая КПП установлена в блоке с главной передачей. Максимальная скорость автомобиля составляет 300 км/час, а разгон до сотни занимает всего 4,2 с.
Его звук настроен таким образом, чтобы воскрешать в памяти низкочастотный рык моторов гоночных Alfa Romeo 50-х годов. Мотор агрегируется с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач, передающей крутящий момент к задним колесам при помощи самоблокирующегося дифференциала.
Переднерасположенный двигатель максимально смещен в базу – за переднюю ось. Коробка передач с блокируемым задним дифференциалом расположена перед задней осью: такая компоновка (transaxle), характерная для формульных болидов 50-х годов, обеспечивает идеальную развесовку по осям (49:51).
Тормозные механизмы Brembo и композитные тормозные диски гарантируют стабильную работу тормозной системы даже при больших нагрузках, а система стабилизации VDC обеспечивает контроль над ситуацией и дарит водителю чувство уверенности вне зависимости от того, что под колесами Alfa 8C Spider – асфальт гоночного трека, гудрон горного серпантина, бетон скоростного шоссе.